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家用電梯中液壓電梯是依靠液壓驅(qū)動的電梯,。液壓電梯是通過液壓動力源,，把油壓入油缸使柱塞作直線運動,，直接或通過鏈條間接地使轎廂運動的電梯,。液壓電梯是機,、電,、電子,、液壓一體化的產(chǎn)品,，由下列相對獨立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。泵站系統(tǒng),、液壓系統(tǒng),、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂,、門系統(tǒng),、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng),。
液壓電梯原理及構(gòu)造：
液壓油從油泵經(jīng)各種閥流入油缸,由柱塞動轎廂上升,當油缸內(nèi)的液壓油返回油箱時轎廂便下降,。適合用于提升高度小載重量大，速度小且要求下置機房的場合,。
液壓電梯除裝備有普通曳引式電梯具備的安全裝置外,，還設(shè)有：
1、溢流閥,?？煞乐股闲袝r壓力過高。
2,、應(yīng)急手動閥,，電源發(fā)生故障時，可使轎廂應(yīng)急下降到最近的層樓位置,，自動開啟層門轎門,，使乘客安全走出轎廂。
3,、手動泵,，當系統(tǒng)發(fā)生故障時，可操作手動泵打出高壓油,，使轎廂上升到最近的層樓位置,。
4、管路破裂閥,，液壓系統(tǒng)管路破裂轎廂失速下降時,，可自動切斷油路,。
5、油箱油溫保護,。當油箱中油溫超過某一值時,，油溫保護裝置發(fā)出信號，暫停電梯使用,，當油溫下降后方可啟動電梯,。
6、采用鏈條傳動,，油絲繩保護的方法,，使用壽命大大增加。
7,、比起曳引式電梯，價格很有優(yōu)勢,。
主要優(yōu)點性能
因液壓電梯運行平穩(wěn),、舒適、低噪音,、井道利用率高等優(yōu)點,，近幾年在商場、辦公樓,、停車場,、車站與機場等公共場合廣泛使用，與其它驅(qū)動形式（如曳引電梯）垂直運輸工具相比較,，具有以下功能優(yōu)點：
1.機房設(shè)置靈活：不需要頂層機房,。
2.載重量大。液壓系統(tǒng)的功率重量比大,，因此同樣的規(guī)格電梯,，載重量相對較大。
3.噪聲低,。液壓系統(tǒng)可采用低噪聲螺桿泵,，同時油泵、電機可設(shè)計成潛油式工作,，構(gòu)成一個泵站整體,，大大降低了噪聲。
4.防爆性能好,。液壓電梯采用低凝阻燃液壓油,，油箱又為整體密封，電機,、油泵浸沒在液壓油中,，能有效防止可燃氣,、液體的燃燒。
5.故障率低,。由于采用了先進的液壓系統(tǒng),，且有良好的電液控制方式，電梯運行故障可降至最低,。
6.節(jié)能性好,。液壓電梯下行時，靠自重產(chǎn)生的壓力驅(qū)動,，能節(jié)省能源,。
7.建筑強度要求低：建筑物不受垂直力。
8.運行乘坐舒適：比例閥可以實現(xiàn)無級調(diào)速,。
9.安全可靠：由主機輸送工作油舉升柱推動轎廂上升,，靠轎廂自重配合閥門開啟，轎廂自然下降,，能源節(jié)省且無鋼絲繩耗損之顧慮,，由機坑底部承受重量，對地震承受力高,，且運行安全可靠,。
10.載重容易：結(jié)構(gòu)簡單，藉由調(diào)整柱塞直徑與數(shù)量即可安全且輕易舉升50T載重量,。
11.設(shè)置方便：液壓電梯機房可設(shè)于電梯井道周圍10米以內(nèi)機房使用面積約2mx2m左右,，足夠容納設(shè)備及安裝、保養(yǎng)空間,，可充分配合建筑設(shè)計來合理布局,。
12.可降低投資成本：頂部距離（OH）為3.6m以上即可,且機房可配合建筑單位設(shè)置,使之建筑布局更加合理、美觀,，更加體現(xiàn)總體價值觀念,。
13.故障排除簡單安心：液壓式電梯于停電或故障關(guān)人時可由管理人員簡易操作步驟，即可救出人員,。
14.機房設(shè)置靈活,。液壓電梯靠油管傳遞動力，因此機房位置在離井道周圍20M的范圍內(nèi),，再也不需要用傳統(tǒng)方式將機房設(shè)在井道上部,。
15.井道利用率高。一般液壓電梯不設(shè)置對重裝置,，故可提高井道面積利用率,。
16.井道結(jié)構(gòu)強度低。因液壓電梯轎廂自重及載重等負荷,，均通過液壓缸全部作用于井道底坑地基上,，對井道地墻及頂部的建筑性能要求低,。
17.運行平穩(wěn)、乘坐舒適,。液壓系統(tǒng)傳遞動力均勻平穩(wěn),，且比例閥能實現(xiàn)無級調(diào)速，電梯運行速度曲線變化平緩,，因此舒適感優(yōu)于曳引調(diào)速梯,。
18.安全性好、可靠性高,、易于維修,。
液壓電梯缺點：
1.液壓電梯上升速度一般在6-8米/分鐘。對于這樣的速度還是比較慢的,。
2.下降的速度是由液壓電梯自身的重量決定的,，越重越快，越輕越慢,。
工作原理
（1）升降上升
當按下起動按鈕,，電磁閥通電，進油路打開→換向閥向左→調(diào)速閥打開→液控單向閥打開 →快換管接頭打開 →伸縮缸動作,，此時液壓缸推動站人平臺上升，其上升速度可調(diào),；
（2）升降下降
當向下電磁閥通電時,，控制油路打開→換向閥向右→液控單向閥的控制油口，打開單向閥后,，泵的壓力油經(jīng)溢流閥回油箱,。而在液壓缸內(nèi)的油在平臺自重的作用下經(jīng)快換管接頭打開 →液控單向閥打開→單向閥打開 →換向閥右位回油
控制方法
從控制理論角度看，電梯液壓系統(tǒng)是典型的非線性,、變載荷,、變參數(shù)的系統(tǒng)，而乘坐的舒適性又對其位置,、速度的控制精度指標提出了比較高的要求,。到目前為止，已研發(fā)開發(fā)了多種電梯液壓控制系統(tǒng),?？刂品绞娇梢苑殖砷_關(guān)控制、容積調(diào)速控制,、比例控制和復(fù)合控制4類,。
（1）開關(guān)控制
采用開關(guān)控制方式的電梯液壓控制系統(tǒng)大多見于早期的液壓電梯，如最早出現(xiàn)的雙速液壓電梯,，就是利用輸入的開關(guān)量（機械量或電量）來控制系統(tǒng)在高速運行與平層?？績煞N工況之間的切換,。
目前開關(guān)控制系統(tǒng)大多應(yīng)用于液壓貨梯和液壓客貨兩用梯。同時其性能也較早期的系統(tǒng)有了較大的提高,，如負載剛度大大增強,，而且一般采用3個以上的輸入信號來控制變化比較平緩的流量曲線。不過,，由于開關(guān)控制的局限,，系統(tǒng)對負載變化只能有小范圍得補償能力，而且存在各種非線性因素的影響,，運行平穩(wěn)性不高,，最高運行速度受到限制。
（2）容積調(diào)速控制
液壓電梯容積調(diào)速控制系統(tǒng)大多為流量閉環(huán)控制,，主油路中的流量傳感器檢測流過的實際流量,，經(jīng)與電路中設(shè)置的最佳流量曲線比較后，去控制變量泵或調(diào)速電機,。由于構(gòu)成了流量閉環(huán),，容積調(diào)速控制液壓電梯的運行彭文性能較好，負載剛度很大,，采用容積調(diào)速方案的液壓系統(tǒng)由于泵輸出功率大致與電梯上行所需功率相等,，所以與節(jié)流調(diào)速方案相比效率更高，能量損耗所引起的系統(tǒng)發(fā)熱量也較小,。
不過,，采用電梯容積調(diào)速控制系統(tǒng)，只能減小電梯上行過程中能耗,，電梯下行時,，油缸中的油液在壓力作用下經(jīng)過下行節(jié)流閥，會引起液壓系統(tǒng)的溫升,。由于下行油路節(jié)流損失產(chǎn)生的熱量占一個工作循環(huán)內(nèi)總發(fā)熱量的80%以上,，因此這類控制系統(tǒng)對降低發(fā)熱量作用有限。由于可以采用交流調(diào)速電機控制系統(tǒng)流量,，估計這一類控制系統(tǒng)近期內(nèi)將會大量應(yīng)用,。
（3）比例控制
液壓電梯比例控制系統(tǒng)是目前液壓電梯應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)，是80年代初隨著電液比例技術(shù)的發(fā)展而興起的,。這類系統(tǒng)利用流量-位移-力反饋,、流量-電反饋等構(gòu)成反饋回路，抑制了負載,、非線性因素對系統(tǒng)性能的影響,。同時理想的流量曲線被存儲在電路中控制實際流量變化，加上高頻響應(yīng)的反饋回路,，因此系統(tǒng)的動態(tài)性能,、運行平穩(wěn)性都很好,。
目前還開發(fā)了對速度直接反饋的液壓電梯電液比例控制系統(tǒng)們，可以排除油溫變化引起的非線性干擾,，還可以采用各種現(xiàn)代控制策略來提高控制精度,，從而使液壓電梯工作性能達到最佳。
（4）復(fù)合控制
液壓電梯復(fù)合控制系統(tǒng)主要是指融合多種控制方式的系統(tǒng),。目前常見的是能量回收式系統(tǒng),。能量回收式液壓電梯可以比較徹底地解決液壓系統(tǒng)溫升問題，這類系統(tǒng)控制電梯上行部分采用容積調(diào)速控制或電液比例控制,，而控制電梯下行部分具有獨特的結(jié)構(gòu),，它能將下降過程中轎廂的勢能通過液壓回路轉(zhuǎn)化為電能。
不過,，這類控制系統(tǒng)目前成本較低,，現(xiàn)已形成很大的市場。但作為一種節(jié)能控制系統(tǒng),，有著良好的應(yīng)用前景,，國外一些研究機構(gòu)也正投入不少資金研制這類系統(tǒng)。